Trimaran

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Trimaran de course hauturière de 15m. de Anne Caseneuve (2007)

Un trimaran est un bateau à trois coques : 2 flotteurs situés de part et d'autre d'une coque centrale plus volumineuse.

Sommaire

1 Voiliers
2 Trimarans à moteur
3 Voir aussi
- 3.1 Liens externes

[] Voiliers

Ce type de bateau est principalement utilisé pour la navigation de plaisance et la course à la voile. La stabilité transversale étant assurée par la largeur du bateau, il n'y a pas de quille lestée sur la coque centrale. Les flotteurs sont reliés à la coque centrale par des bras de liaison qui peuvent être de simples tubes ou des poutres de forme évolutive ou par des caissons plus importants qui peuvent être en partie habitables. Le plan anti-dérive est soit une dérive relevable centrale, soit des dérives situées sur les flotteurs. Le gréement (la mâture) est situé sur la coque centrale. Par rapport au risque de chavirage, le trimaran est un peu plus sûr que le catamaran : lorsque le vent forcit, le flotteur sous le vent s'enfonce en freinant la progression et il faut surtoiler ce type de voilier pour arriver à décoller la coque centrale. Si le chavirage n'est pas exclu sur les engins de course, il est beaucoup moins fréquent que sur les catamarans.

Pour un voilier destiné à la croisière, la formule trimaran est beaucoup moins répandue que celle du catamaran : le trimaran est plus complexe et donc plus coûteux à construire. L'encombrement en largeur est supérieur - la formule des flotteurs repliables appliqué à des modèles de moyenne taille ajoutant au surcoût - et son volume habitable est plus faible à taille égale quand seule la coque centrale est aménagée.

A l'inverse le trimaran est beaucoup plus répandu dans le monde de la course à la voile, en effet le trimaran est plus évolutif que le catamaran et ses performances sont sensiblement meilleures, notamment au près et dans les vents faibles et médiums (moins de surface mouillée).

[] Trimarans à moteur

Il existe des navires trimarans à coque centrale fine et petits flotteurs, généralement peu motorisés pour leur taille. Ce sont des modèles expérimentaux comme le 21 m "Ilan Voyager" ou le 35 m "Cable and Wireless Adventurer" de Nigel Irens. Leur faible traînée leur donne un grand rayon d'action, cf. "Ocean Alchemist" d'Olivier de Kersauzon prévu pour accompagner les courses au large.

Les plus grands modèles existants (voir le grand car ferry Austal 127 m) ou en projet sont des NGV à forte motorisation destinés au transport de passagers ou des navires militaires de type porte-hélicoptères.