Suralimentation

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Le but de la suralimentation est d'augmenter la puissance d'un moteur atmosphérique à essence ou Diesel, sans augmenter sa vitesse de rotation, et de réduire sa consommation de carburant. (Pour augmenter la puissance d'un moteur, on peut agir sur sa vitesse de rotation ou sur son couple).

L'accroissement de la vitesse de rotation d'un moteur est vite limité par l'inertie des pièces en mouvement et les limites de la résistance au frottement des métaux qui le composent. On peut donc augmenter le couple moteur par l'adjonction d'un turbocompresseur, pompe entrainée par les gaz d'échappement et insufflant de l'air sous pression dans les cylindres.

C'est ce que l'on nomme la SURALIMENTATION (moteur suralimenté).

Le couple moteur dépend de l'angle formé entre la bielle et le vilebrequin, la pression des gaz à l'intérieur du cylindre et celle de la quantité de carburant introduite. Lorsqu'on augmente la quantité de carburant introduite dans le cylindre, il faut aussi augmenter proportionnellement la masse d'air,(comburant) pour assurer une combustion complète de ce carburant.

La masse d'air contenue dans un cylindre donné doit être proportionnelle à la pression et inversement proportionnelle à sa température absolue. Lorsque l'air est mis sous pression, sa température augmente et sa densité est modifiée, il est donc conseillé d'installer un échangeur air-air de manière a refroidir l'air et ainsi récupérer une densité optimale pour pouvoir obtenir le meilleur rendement possible de celui-ci. C'est ce que l'on nomme en anglais le dispositif INTERCOOLER ou échangeur air/air (refroidissement ou réchauffement de l'air admis dans les cylindres d'un moteur suralimenté).