Encyclopédie - Ligne 1 du métro de Paris & Video

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Transports en commun franciliens
Image:Entrée métro Guimard01.jpg
Métro
1 - 2 - 3 - 3bis - 4 - 5 - 6 - 7 - 7bis - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14
VAL
Orlyval - CDGVAL
RER
A - B - C - D - E
Tramway
T1 - T2 - T3 - T4 - T8
Bus
Bus RATP
Noctilien - Optile
Transilien
Est - Lyon - Nord
Montparnasse
Saint-Lazare
Métro 1
Année d'ouverture1900
Dernière extension1992
ExploitantRATP
Type de conduiteConducteur (PA)
Automatique (SAET)
prévue pour 2010
Matériel utiliséMP 89 CC
MP 05 d'ici 2010
Nombre de points d?arrêt25
Longueur16,5 km
Distance moyenne
entre points d?arrêt		688 m
Communes desservies6
Fréquentation161,6 millions (voy. par an)

La ligne 1 du métro de Paris est une ligne du réseau métropolitain de Paris. Cette première ligne, dont le premier tronçon a été ouvert en 1900, relie aujourd'hui la station La Défense ? Grande Arche à la station Château de Vincennes. Avec une longueur est de 16,5 km. elle constitue une voie de communication « est-ouest Â» importante pour la ville de Paris : c'est la ligne de métro la plus fréquentée du réseau.

Sommaire

[] Histoire

  • le 19 Juillet 1900 : ouverture entre Porte Maillot et Porte de Vincennes pour relier les différents sites de l'exposition universelle. Seules 8 stations sont ouvertes à l'inauguration, les 10 autres seront ouvertes entre le 6 Août et le 1er Septembre 1900. Elle suit l'axe monumental ouest-est dans Paris.
  • mars 1934 : prolongement à Château de Vincennes vers l'est.
  • avril 1937 : prolongement à Pont de Neuilly vers l'ouest.
  • avril 1992 : prolongement à La Défense ? Grande Arche. Etant donné que le métro parisien n'est pas soumis au zonage tarifaire, la station La Défense - Grande Arche est donc dans la situation particulière d'être soumise à la tarification zone 3 pour le RER alors qu'elle n'est soumise à aucune tarification particulière pour la ligne 1.

[] Projets

[] Modernisation de la Ligne

  • début 2008 : travaux pour la mise en place de l'automatisation de la ligne (notamment pose de portes palières basses, le nez des quais ne supportant pas le poids des portes palières intégrales comme celles de la ligne 14). Des portes de différents modèles sont en test dans certaines gares de la ligne 13 de février à août 2006.
  • fin 2010 : la ligne est automatisée et ressemble à la ligne 14. Elle devient la première ligne au monde transformée en ligne automatique intégrale et non conçue comme telle dès le départ. Le materiel roulant est le MP 05 (ou MP 89 NG) qui remplace les MP 89 actuels.

[] Prolongement

  • un prolongement de la ligne 1 à l'Ouest est envisagé. Plusieurs hypothèses sont envisagées : prolonger la ligne à l'université de Paris X en suivant l'A14 (mais l'université est déjà reliée à Paris via le RER A); prolonger la ligne jusqu'au carrefour N13-D39 à Rueil-Malmaison via la N13; prolonger la ligne jusqu'au même terminus mais via Nanterre ? Préfecture.
  • un prolongement à l'Est est aussi envisagé. Il permettrait d'améliorer la desserte du quartier "Les Rigollots" de Fontenay-sous-Bois, et de désengorger la Ligne de bus RATP 118

[] Matériel

  • les premières rames de la ligne et du métro sont les M1 dont le chassis est métallique mais la caisse principalement en bois.
  • elles sont remplacées progressivement par du matériel plus puissant et plus résistant aux risques d'incendie, suite au drame du métro Couronnes en 1903. La ligne sera équipée, comme l'ensemble du réseau, de rames Sprague entre 1913 et 1921.
  • en 1963 la ligne est adaptée aux rames sur pneumatiques MP 59 composées de 6 voitures dont quatre motrices.
  • 27 mars 1997 : mise en circulation de la première rame sur pneus MP 89 CC, soit actuellement 52 rames. La nouveauté de ces rames est que l'espace intérieur est d'un seul tenant.

[] Stations

Image:Ligne 1.gif
Tracé géographiquement exact de la ligne 1

[] Liste des stations

En commençant par l'extrémité ouest de la ligne (les correspondances sont indiquées entre parenthèses ; les lignes de métro y sont désignées par leurs seuls numéros de ligne) :

[] Particularités

Image:Extension station ligne1 paris metro.jpg
Extension des quais datant des années 1960.
  • une partie du plafond des stations datant de 1900 repose sur des piliers très rapprochés les uns des autres (cryptes) : elles furent en effet rallongées au début des années 1960 pour accueillir les nouvelles rames MP 59 plus longues.
  • la ligne est équipée du système SIEL.

[] Tourisme

La ligne 1 dessert des lieux touristiques de Paris (d'ouest en est) :

[] Stations ayant changé de nom

Plusieurs stations de la ligne 1 ont changé de nom :

[] Lieu des sorties

[] Sens La Défense > Vincennes

[] Sens Vincennes > La Défense

  • station Saint-Paul (pas de correspondance) : 1 en tête (entrée-sortie)
  • station Châtelet : 1 à l'arrière : (correspondances :14, 4, RER A et B

[] Voir aussi

[] Article connexe

[] Lien externe

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La source est wikipedia http://fr.wikipedia.org/wiki/ Ligne 1 du métro de Paris
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